Geschiedenis Podcasts

Treinen 1830 tot 1900

Treinen 1830 tot 1900


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Spoorwegen beteken het einde voor kanalen en koetsen. Spoorwegen zouden Groot-Brittannië in de negentiende eeuw transformeren. Wagens voortgetrokken op sporen bestonden al een tijdje, maar deze wagens waren getrokken door paarden. Vooruitgang in de spoorwegen vond plaats gedurende de negentiende eeuw, maar er zijn een aantal belangrijke datums in de geschiedenis van de spoorwegen:

1804 : Richard Trevithick bouwde een stoomlocomotief voor zijn ijzerfabriek in Penydarren in Wales. Het was in wezen gebouwd voor een gok maar het lukte het om tien ton ijzer te trekken. Net als de meeste eerste modellen was het echter zeer onbetrouwbaar. Wat hij deed, moedigde anderen aan om zijn ontwerp te verbeteren.

1811 : John Blenkinsop vond een stoommachine uit met tandwielen op een van zijn wielen. Deze grepen een extra rail op de normale raillijn en gaven zijn motor meer grip.

1813 : De "Puffing Billy" werd gebouwd door William Hedley om kolenwagens te trekken bij de Wylam Colliery in Northumberland. Het was zo betrouwbaar dat het vijftig jaar werd gebruikt.

Een man genaamd George Stephenson woonde in Wylam. Zijn vader zorgde voor de pompmotor bij de mijn. Tegen de tijd dat George vijftien was, werkte hij op dezelfde motor als zijn vader. George Stephenson was gefascineerd door stoommachines en in 1821 werd hij ingenieur voor de kolenmijn. De eigenaren van de kolenmijn besloten een spoorlijn te bouwen van Stockton naar Darlington, zodat ze hun kolen gemakkelijker naar een grote markt konden verplaatsen. Stephenson kreeg de opdracht om deze lijn te bouwen.

1825 : de spoorlijn Stockton naar Darlington werd geopend. Twee locomotieven werden gebruikt (het "experiment" en de "nr. 1") en ze konden 21 kolenwagons 25 mijl met 8 mijl per uur trekken. Dit was destijds ongehoord en al snel was de lijn winstgevend. Passagiers werden snel vervoerd, maar stoomtreinen reden pas in 1833 op de lijn voor passagiers. In veel opzichten wordt 1825 gezien als het begin van het tijdperk van de spoorwegen.

De opening van de Stockton naar Darlington spoorweg

1826 : George Stephenson kreeg een veel grotere taak - het bouwen van een spoorlijn tussen Manchester en Liverpool. Het bedrijf dat de regeling financierde, was er echter niet van overtuigd dat stoomtreinen naar behoren zouden werken op deze spoorlijn. Ze organiseerden een wedstrijd om uit te zoeken welke trein en welk type trein het beste zou zijn voor hun lijn. De wedstrijd moest worden gehouden op Rainhill bij Liverpool.

1829 : de Rainhill Trials vonden plaats. De winnende trein was de legendarische "Rocket" gebouwd door George Stephenson. Hij won £ 500. De "Rocket" reisde met 46 km / u - ongeveer 30 km / u.

1830 : de spoorweg van Liverpool naar Manchester is geopend

Het succes van de trein van Stephenson sprak tot de verbeelding van het publiek en er vonden zogenaamde 'Railway Mania' plaats. Spoorwegen werden gezien als een manier om een ​​fortuin te verdienen. Tussen 1825 en 1835 stemde het Parlement in met de aanleg van 54 nieuwe spoorlijnen. Van 1836 tot 1837 werden 39 nieuwe lijnen overeengekomen. Tegen 1900 had Groot-Brittannië 22.000 mijl spoor.

Spoorwegen hebben de industrie enorm geholpen. Maar niet iedereen keurde ze goed. De hertog van Wellington - beroemd voor het leiden van Groot-Brittannië naar de overwinning in de Slag bij Waterloo - vreesde dat treinen de armen en ongewenste mensen in de samenleving zouden kunnen aanmoedigen om naar Londen te komen en dat treinen uit plaatsen zoals Bath en Bristol in de buurt van Eton moesten komen School en dat de leerlingen daar misschien gestoord worden !! Sommige boeren geloofden dat treinen koeien oude melk konden laten produceren, maar met treinen konden boeren hun producten sneller op de markt brengen en dit was erg belangrijk voor boeren die bederfelijke goederen produceren.

1838 : Robert Stephenson, de zoon van George, voltooide de spoorlijn van Londen naar Birmingham.

1841 : Isambard Kingdom Brunel voltooide zijn lijn Londen-Bristol - de Great Western Railway. Dit was zo'n verbluffende prestatie dat mensen de initialen van de spoorlijn (GWR) gebruikten om het te noemen:Gods prachtige spoorweg“)

Hoe hebben spoorwegen de maatschappij veranderd?

treinreizen was, ondanks de investering in het maken van spoorlijnen, 50% goedkoper dan busreizen.

het was ook veel sneller en opende Groot-Brittannië op een manier die busreizen niet konden. Vissersdorpjes aan zee werden plotseling modieus en populair toen dagtochten naar de kust gemeengoed werden.

zelfs de armen konden zich treinreizen veroorloven, omdat er drie verschillende reisklassen bestonden - derde klasse betekende reizen in open rijtuigen, maar de prijs was zodanig dat de minder bedeelden in de maatschappij treinen konden gebruiken.

dorpen en steden hadden goedkoper voedsel, omdat boeren hun bederfelijke producten sneller en goedkoper op de markt konden brengen. Binnenlandse steden konden nu verse vis krijgen !!

Vele duizenden kilometers spoor werden gebouwd en deze transformeerden Groot-Brittannië. Het zware werk van het bouwen werd gedaan door mannen die bekend werden als grondwerkers.


Bekijk de video: Het jaar 1900 (Mei 2022).