Postduiven

De British Army Pigeon Service werd tijdens de Eerste Wereldoorlog veel gebruikt voor routinecommunicatie. Getrainde duiven waren vooral nuttig als troepen eenmaal waren opgeschoten of teruggetrokken voorbij voorbereide veldtelefoonlijnen. Ze werden ook gebruikt als back-up voor radio op oorlogsschepen en watervliegtuigen.

Legerduiven waren bereid door zware bombardementen heen te vliegen. Daarom konden ze alleen van de frontlinie naar de achterkant worden gebruikt, niet andersom.

We houden nog steeds stand, maar we hebben een zeer gevaarlijke gas- en rookaanval. Moet snel verlost worden. Stuur ons visuele communicatie via Fort Souville, die onze oproepen niet beantwoordt. Dit is onze laatste duif.


Het ras is in Engeland ontwikkeld uit een combinatie van niet-Europese rassen, waaronder de Perzische en Bagdad-dragers, en de kropper. [2] De grootste van de vliegende duivenrassen, de Old English Carrier, werd oorspronkelijk gebruikt voor het verzenden van berichten.

Tegen het midden van de 19e eeuw werden de punten in de standaard van de Engelse Carrier geacht te zijn behaald, en het ras werd geprezen om zijn "perfectie waartoe alle meest bewonderde punten zijn gebracht". [3] Op dat moment waren de kleuren van het ras beperkt tot zwart, wit en dun (een bruingrijze kleur). [3] Tegenwoordig is de Engelse Carrier strikt een sierduif en niet de moderne postduif. Deze moderne postduif is een ras dat bekend staat als een Racing Homer, een ras dat werd gekweekt uit acht verschillende duivenrassen, waaronder de Engelse Carrier. [4]

Charles Darwin schreef over de Carrier in De variatie van dieren en planten onder domesticatie, "Dit is een fijne vogel, van groot formaat, dicht bevederd, over het algemeen donker gekleurd, met een langwerpige nek". [5] Darwin vergeleek de afmetingen van het ras met de rotsduif, waaruit bleek dat de lengte van de Carrier bijna het dubbele was van die van de rotsduif. Er werd ook vastgesteld dat de Engelse Carrier zijn mond breder kon openen dan de rotsduif, 0,75 inch (1,9 cm) in vergelijking met 0,4 inch (1,0 cm). [5]

De Engelse Carrier is typisch ongeveer 17,5-18,5 inch (44-47 cm) hoog, met een lang, slank lichaam. [6] Het borstbeen moet recht en lang zijn, evenals de rug die naar de romp moet hellen. Ze hebben een slanke nek die lang moet lijken in verhouding tot de rest van de vogel en de poten moeten stevig zijn, zonder bevedering onder de knieën. [6]

De Engelse Carrier heeft typisch dieprode ogen en een kenmerkende lel die groot maar stevig moet zijn met een ronde vorm en een poederachtige witte afwerking op het oppervlak. De snavel is lang en dik, en is van het type dat bekend staat als een baksnavel. De National English Carrier Club-standaard stelt dat de afstand van de pupil van het oog tot de punt van de snavel idealiter niet minder dan 2 inch (5,1 cm) moet zijn bij vrouwtjes en 2,5 inch (6,4 cm) bij mannetjes van het ras. [6]


Postduif

Wilde rotsduiven zijn lichtgrijs met twee zwarte balken op elke vleugel, hoewel tamme en wilde duiven zeer variabel zijn in kleur en patroon. Er zijn weinig zichtbare verschillen tussen mannen en vrouwen.

De postduif is geclassificeerd als Minste Zorg. Komt niet in aanmerking voor een categorie met meer risico. Wijdverbreide en overvloedige taxa zijn opgenomen in deze categorie.

Een postduif is een postduif (met name een gedomesticeerde rotsduif, Columba livia) die is gebruikt om berichten te vervoeren. Het gebruik van duiven om berichten over te brengen wordt over het algemeen "duivenpost" genoemd. De meeste homing- of racetype-variëteiten kunnen worden gebruikt om berichten te dragen. Er is geen specifiek ras dat eigenlijk 'postduif' wordt genoemd, dus een postduif is elke variëteit die wordt gebruikt om berichten te dragen. Meer

Postduiven moeten niet worden verward met Engelse Carriers, die ooit vele jaren geleden werden gebruikt om berichten te dragen, maar nu voornamelijk worden gefokt voor hun "vervoer" en andere showkwaliteiten. Postduif Postduiven vervoerden berichten in het verleden maar op één manier, naar hun huis. Ze moesten voor een volgende vlucht handmatig worden vervoerd. Door echter hun voer op de ene locatie en hun huis op een andere locatie te plaatsen, zijn duiven getraind om tot twee keer per dag betrouwbaar heen en weer te vliegen. Meer

Een postduif is een duivenras (met name een gedomesticeerde rotsduif, Columba livia) met lellen, een bijna verticale gestalte en die ooit zijn gebruikt om berichten te dragen. De postduiven van tegenwoordig zijn geen goede vliegers, ze worden in plaats daarvan gehouden als sier- of sierras, gewaardeerd om hun ongewone uiterlijk. Ze zijn ongeveer 33 cm (ongeveer 13 inch) lang, waarbij het mannetje over het algemeen groter is dan het vrouwtje. Meer

De Postduif was een Amerikaans klipperschip dat in de herfst van 1852 te water werd gelaten vanuit Bath, Maine. Haar waarde werd geschat op $ 54.000. Ze verging op haar eerste reis, voor de kust van Santa Cruz, Californië. Geschiedenis - Op 28 januari 1853 verliet de postduif Boston. De klipper was op haar eerste reis naar San Francisco. Als handelsschip moest ze algemene koopwaar afleveren. Meer

Postduiven zijn heldhaftige vogels die al duizenden jaren berichten over vijandelijke linies vervoeren. Hoewel echte postduiven een relatief zeldzaam ras zijn, dragen postduiven berichten voor de hedendaagse hobbyisten. Met dezelfde basisaanpak kun je postduiven of postduiven grootbrengen. Moeilijkheidsgraad: Uitdagende Instructies 1. Stap 1 Kweek een liefde voor duiven als geheel en een liefde voor uw individuele vogels. Meer

De nederige postduif was een belangrijk onderdeel van de oorlogsinspanning in de conflicten van de 20e eeuw, gebruikt om berichten van de frontlinie te vervoeren. De postduif wordt al eeuwenlang gebruikt als gevleugelde boodschapper. Ze werden zo'n 3000 jaar geleden voor het eerst gebruikt door de Egyptenaren en de Perzen om berichten over te brengen. Ze werden ook door de oude Grieken gebruikt om de namen van de winnende Olympiërs naar alle uithoeken van het rijk te dragen. Meer

postduif postduif postduif * De naakte feiten over duivensport onthuld en hoe je geweldige vogels kunt kiezen * De beproefde methode die bewezen heeft een geweldige duivenfamilie te kweken * Het allereerste wat je moet doen is uitzoeken welke uitrusting je nodig hebt nodig hebben voor succesvol kweken en racen * Hoe snel en meer

Postduiven zijn duiven die worden gebruikt om een ​​boodschap van de ene plaats naar de andere te brengen. Postduiven werden gebruikt door het Amerikaanse leger tijdens de Eerste Wereldoorlog, de Tweede Wereldoorlog en de Koreaanse Oorlog. Postduiven zijn een leiblauwe kleur. De halzen en vleugels van deze vogels hebben vaak iriserende tinten geel, paars en groen. Meer

Postduiven in het Franse leger Terug naar de boekwinkel Bezoek de Pigeoncote-boekhandel voor een herdruk van dit artikel. Wetenschappelijk Amerikaanse postduiven in het Franse leger Door Lucien Fournier Afbeelding van duiven Postduif met verzending in staart. De verzendbuis wordt over de staartveren geschoven. Een koppel Franse militaire postduiven. Meer

Tot de radio was de postduiven het snelste middel voor communicatie over lange afstand. Het was ook simpel: de duif op zijn gemak op zijn hok krijgen. Jij en je tien nemen het grote afstanden en laten het los, en het zal naar huis terugkeren. Op deze manier werden enorme duivennetwerken opgebouwd. De beroemde nieuwsdienst van Reuters begon in 1851 als een netwerk van postduiven. Het Amerikaanse leger gebruikte postduiven tijdens de Koreaanse oorlog. Irak gebruikte ze in de Golfoorlog. Meer

Brevdueforening postduivenclub en Alan Cox, programmeur bij Linux-leider Red Hat en topplaatsvervanger van Linux-oprichter Linus Torvalds. Het duivenprotocol betekende echter niet de snelste van alle netwerken. Het duurt een uur en 42 minuten om een ​​informatiepakket van 64 bytes over te dragen, waardoor het duivennetwerk ongeveer 5 biljoen keer langzamer is dan de moderne glasvezelnetwerken van 40 gigabit per seconde. Meer

Elke keer dat Postduif wordt uitgevoerd, controleert hij zijn mailbox op e-mail van goedgekeurde afzenders. Het analyseert elke e-mail voor informatie over het op te nemen programma (titel, datum, starttijd, kanaal, enz.), plant elk programma met Windows Media Center en antwoordt met het resultaat. Ten slotte, als een van de e-mails om een ​​statusrapport vroeg, antwoordt Postduif met een lijst van programma's die gepland zijn om op te nemen en een lijst met programma's die al zijn opgenomen. Meer

Welkom bij Carrier Pigeon IT Services Wij zijn een onafhankelijk team van webdesign- en IT-ondersteuningspersoneel gevestigd in Bretagne, Frankrijk. Of u nu een individu, een organisatie, een reeds gevestigd bedrijf bent of net begint, wij zullen een site ontwerpen die werkt voor u en brengt uw boodschap duidelijk en bondig over.Laat de Pigeon uw boodschap de wereld in brengen. Meer

vues opada88 — 2 mei 2008 — postduif voor meer video's: opada88 — 2 mei 2008 — postduif voor meer video's: Catégorie : Animaux Tags :bird Chargement… J'aime Inschrijver en Partager E-mail Skyrock Facebook Twitter MySpace Live Spaces Blogger orkut Buzz reddit Digg Chargement… Connectez-vous of inscrivez-vous dès maintenant ! Publier un commentaire Commentaires de l'utilisateur ayant mis en ligne une vidéo (opada88) * icecold459 il y a 1 mois what that thing on duiven neus. Meer

"De Postduif is het gratis maandblad van The Ribble Valley. Let op, hij vliegt je brievenbus in!" = De postduif circuleert 12.000, A5, Full Color Glossy GRATIS tijdschriften naar de deuren van mensen in Longridge, Ribchester, Mellor, Mellor Brook, Pleckgate, Lammack, Wilpshire, Langho, Billington, Brockhall Village, The Rydings, Calderstones Park, Whalley, Barrow en Clitheroe. Je vindt exemplaren van de postduif ook in kroegen, restaurants, supermarkten, garages enz. Meer

De geschiedenis van het gebruik van postduiven in oorlogsvoering is inderdaad een gevarieerde en interessante geschiedenis, met een lange en illustere geschiedenis. Er wordt aangenomen dat het gebruik van postduiven als koeriersdienst zijn oorsprong vond in de oudheid - in 1150 na Christus bond de sultan van Bagdad capsules gevuld met papyrusvellen aan de poot- of rugveren van duiven en gebruikte ze als boodschappers. Meer

De postduif is een bijzondere soort duif die instinctief de weg van zijn duif weet te vinden. Een duif gelost met meer dan 600 km kan in de loop van de dag terugkeren. Meer

postduif postduif - een postduif die werd gebruikt om berichten te vervoeren postduif, homer - duif getraind om naar huis terug te keren Vertalingen postduif n → piccione m viaggiatore - postduif n → piccione m viaggiatore Hoe bedank ik TFD voor zijn bestaan? Vertel een vriend over ons, voeg een link toe aan deze pagina, voeg de site toe aan iGoogle of bezoek de webmasterpagina voor gratis leuke inhoud. Meer


Inhoud

Op 28 januari 1853, Postduif Boston verliet. De klipper was op haar eerste reis naar San Francisco. Als handelsschip moest ze algemene koopwaar afleveren. Het schip en haar lading waren verzekerd voor $ 195.000.

In het midden van de 19e eeuw was het Panamakanaal nog niet aangelegd, en dus was de enige manier om de Stille Oceaan vanaf de Atlantische Oceaan te bereiken, om Kaap Hoorn te varen, een gebied dat berucht is om zijn scheepswrakken. De heersende winden in de buurt van Kaap Hoorn en het zuiden, waaien van west naar oost over de hele wereld bijna ononderbroken door land, wat aanleiding geeft tot de "roaring fourties" en de nog wilder "furious fifties" en "screaming sixties". Ondanks dit, Postduif geen moeilijkheden ondervonden bij het ronden van de Kaap. [2] [3]

Op 6 juni 1853 werd de clipper waargenomen in Santa Cruz, Californië. San Francisco ligt slechts ongeveer zeventig zeemijl ten noorden van Santa Cruz. De koele Californische stroom voor de kust, versterkt door het opwellen van koude ondergrondse wateren, zorgt vaak voor zomermist nabij de kust, en 6 juni 1853 was geen uitzondering. Toen de nacht naderde, deed de mist dat ook. de kapitein van Postduif, Azaria Doane, geloofde dat het schip ver van de kust was, en daarom gaf hij het bevel om oostwaarts naar de kust te varen. Binnen enkele minuten raakte de tondeuse de rotsbodem.

Zware golven wiegen de hulpeloze tondeuse heen en weer. De romp werd geopend voor het opkomende tij. Nadat zeven voet koud water uit de Stille Oceaan het schip binnenstroomde, hadden de kapitein en de bemanning slechts enkele ogenblikken om met hun leven te ontsnappen. Omdat het schip op slechts 152 meter van de kust verging, konden alle bemanningsleden veilig de kust bereiken. [2] [3]

Het nieuws over het wrak bereikte San Francisco tegen de avond van 7 juni. De U.S. Coast Survey-stoomboot Actief naar het wrak gestuurd. Later op zijwielstoomboot Zeevogel deed mee aan de inspanningen om wat vracht te redden en wat er nog over was Postduif.

Stoomboot Zeevogel'De bergingsoperaties stonden onder bevel van de bekende "Bully" Waterman, voorheen van Zeeheks. De bemanning van Duif was aanvankelijk bezig met het landen van eigen bagage door de branding en wilde aan wal blijven. Kapitein Waterman, met zijn kenmerkende krachtige persoonlijkheid, zette de lusteloze bemanningsleden echter aan het werk bij de bergingsoperatie en hield de orde op de pitchingdekken toen dozen met sterke drank aan het licht kwamen. De lading omvatte koffers met schoenen en schoeisel, en hoewel het in het voordeel van de lokale bevolking was om dozen waar mogelijk over de rand te laten vallen, zodat ze later voor persoonlijk gebruik konden worden weggegooid, maakte kapitein Waterman hier een einde aan.

De volgende ochtend, tegen het ochtendgloren, Zeevogel kwam in haar eigen problemen terecht. Toen de wind uit het noordwesten aantrok met zware deining, Zeevogel's twee ankers begonnen te slepen. Het schip brak los en begon te drijven naar dezelfde rotsen die een dag eerder waren vergaan Postduif. De eigenaar van Zeevogel, Kapitein John T. Wright, [4] had gedetailleerde kennis van het gebied en was in staat zijn schip zo te manoeuvreren dat het een paar mijl naar het zuiden strandde, op de zanderige kust van Point Año Nuevo. Dit gered Zeevogel van vergaan, en ze werd een paar maanden later, in oktober, gelicht. [5]

Nog een schip, Golia, werd gestuurd om te helpen zoveel mogelijk koopwaar uit het wrak te redden. Golia eerst gecontroleerd op de veiligheid van Zeevogel voordat je naar Postduif. Golia kon zowel de bemanning van Postduif en 1200 pakketten van haar koopwaar naar het noorden naar San Francisco. Op 10 juni 1853 The Daily Alta California gerapporteerd over Postduif:

Haar bogen lagen ongeveer 150 voet van het strand en ze rust midscheeps op een richel van rotsen die de rug van het schip hebben gebroken. Het tij eb en vloed in haar, en is tot aan haar tussendekken. [6]

De bergingsoperaties gingen nog enkele weken door, maar in juli Postduif brak uit elkaar.

Beide wrakken lijken indruk te hebben gemaakt op dit dunbevolkte stuk van de kustlijn van San Mateo County. Ondanks de inspanningen van Capt. Waterman zijn er nog verschillende lokale verhalen over de verwijdering van de ladingen van Postduif en Zee vogel.

Volgens een gids uitgegeven door de California Coastal Commission, hebben de inwoners van Pescadero een grote hoeveelheid witte verf teruggevonden van Duif die ze 'royaal gebruikten voor alle gebouwen van de stad' en vervolgens de traditie handhaafden om hun huizen wit te schilderen. [7] [Andere bronnen vermelden echter het wrak van de stoomboot uit 1896 Colombia als de bron van de witte verf.] [8]

In een artikel in de "Wells Fargo Messenger" staat dat een postkoets geborgen is uit... Postduif werd moeizaam langs de kliffen op de weg gehesen en binnen een week in gebruik genomen. De koets, gebouwd in Concord, NH, vervoerde veertig jaar lang passagiers en vracht op de Pescadero-weg voor de Wells Fargo Company en werd in 1914 vermeld als een van de waardevolle bezittingen van het bedrijf. [9]

Een ander verhaal vertelt dat een Ier genaamd John Daly, die varkens van Santa Cruz naar een boerderij in Pescadero dreef, enkele brokken steenkool ontdekte uit Zeevogel's lading op het strand van Ano Nuevo. Dhr. Daly probeerde zijn ontdekking te verzilveren in geld dat hij aan whisky zou kunnen besteden. Omdat er in het gebied naar verluidt steenkoolafzettingen waren, ging meneer Daly met zijn brokken steenkool naar Santa Cruz, waar hij aan kapitein Brannan en drie anderen aankondigde dat hij een kolenmijn had ontdekt in Gazos Creek. Nadat hij zijn geldelijke beloning had verzameld, leidde hij de vier mannen Gazos Creek op op zoek naar de vermeende steenkooluitsteeksels, met de bedoeling te ontsnappen en zijn weldoeners met lege handen achter te laten. Kapitein Brannan, die gewapend was, slaagde er echter in Daly gevangen te nemen en een bekentenis af te dwingen. Daly kreeg ter plaatse een pak slaag en vluchtte later het gebied uit. [10]

Een paar jaar later, in 1871, werd een vuurtoren gebouwd op een punt in de buurt van waar het wrak plaatsvond. Herdenken Postduif, kreeg de structuur de naam Pigeon Point Lighthouse. Deze vuurtoren is nog steeds een actief kustwachthulpmiddel voor de navigatie in het gebied.


Inhoud

Huisduiven planten zich op dezelfde manier voort als de wilde rotsduif. Over het algemeen zullen mensen fokpartners selecteren. Graanmelk of duivenmelk geproduceerd door zowel mannelijke als vrouwelijke oudervogels kan af en toe worden vervangen door kunstmatige vervangingsmiddelen. Duiven zijn extreem beschermend voor hun eieren en zullen in sommige gevallen tot het uiterste gaan om hun productieve eieren te beschermen en het is bekend dat ze wraak nemen op degenen die hun productieproces verstoren. Babyduiven heten piepers of squabs. [4]

Getrainde huisduiven kunnen terugkeren naar het thuishok als ze worden losgelaten op een locatie die ze nog nooit eerder hebben bezocht en die tot 1.000 km (620 mijl) verwijderd kan zijn. Dit vermogen dat een duif heeft om van een vreemde locatie naar huis terug te keren, vereist twee soorten informatie. De eerste, "map sense" genoemd, is hun geografische locatie. Het tweede, 'kompasgevoel', is de richting die ze nodig hebben om vanaf hun nieuwe locatie te vliegen om hun huis te bereiken. Beide zintuigen reageren echter op een aantal verschillende signalen in verschillende situaties. De meest populaire opvatting over hoe duiven dit kunnen doen, is dat ze het magnetische veld van de aarde [5] [6] [7] kunnen voelen met kleine magnetische weefsels in hun hoofd (magnetoceptie) [ citaat nodig ] . Een andere theorie is dat duiven een kompasgevoel hebben, dat de positie van de zon gebruikt, samen met een interne klok, om richting te bepalen. Studies hebben echter aangetoond dat als magnetische verstoring of klokveranderingen deze zintuigen verstoren, de duif er toch in kan slagen om thuis te komen. De variabiliteit in de effecten van manipulaties op dit gevoel van de duiven geeft aan dat er meer dan één cue is waarop navigatie is gebaseerd en dat kaartgevoel lijkt te berusten op een vergelijking van beschikbare cues [8]

Een speciaal ras, postduiven genaamd, is ontwikkeld door selectief fokken om berichten over te brengen, en leden van deze variëteit aan duiven worden nog steeds gebruikt in de duivensport en de ceremonie van de witte lossingsduif op bruiloften en begrafenissen.

Andere mogelijke signalen die worden gebruikt, zijn onder meer:

  • Het gebruik van een zonnekompas [9]
  • Nachtelijke navigatie door sterren [10]
  • Visuele oriëntatiepuntkaart [11][12]
  • Navigatie via infrageluidkaart [13]
  • Gepolariseerd licht kompas [14] stimuli [15]

Voor eten Bewerken

Duiven worden ook gefokt voor vlees, over het algemeen squab genoemd en geoogst van jonge vogels. Duiven worden erg groot in het nest voordat ze zijn uitgevlogen en kunnen vliegen, en in dit stadium van hun ontwikkeling (wanneer ze squabs worden genoemd) worden ze gewaardeerd als voedsel. Voor commerciële vleesproductie is door selectief fokken een ras van grote witte duiven ontwikkeld, genaamd "Koningsduif". Rassen van duiven ontwikkeld voor hun vlees zijn gezamenlijk bekend als gebruiksduiven.

Tentoonstellingsrassen Bewerken

Duivenliefhebbers ontwikkelden vele exotische vormen van duiven. Deze worden over het algemeen geclassificeerd als sierduiven. Liefhebbers strijden tegen elkaar op tentoonstellingen of shows en de verschillende vormen of rassen worden beoordeeld naar een standaard om te beslissen wie de beste duif heeft. Onder die rassen zijn de Engelse postduiven, een variëteit aan duiven met lellen en een unieke, bijna verticale stand (foto's). Er zijn veel sierduivenrassen, waaronder het "Duchess"-ras, dat als prominente karakteristieke poten volledig bedekt is met een soort waaier van veren. De pauwstaartduiven zijn ook erg sierlijk met hun waaiervormige staartveren.

Vliegen/sporten Bewerken

Duiven worden ook door liefhebbers gehouden voor het plezier van vlieg-/sportwedstrijden. Rassen zoals tipplers worden gevlogen in endurance wedstrijden door hun eigenaren.

Huisduiven worden ook vaak gebruikt in laboratoriumexperimenten in de biologie, geneeskunde en cognitieve wetenschap.

Cognitieve wetenschap Bewerken

Zo zijn duiven getraind om onderscheid te maken tussen kubistische en impressionistische schilderijen. In Project Sea Hunt, een zoek- en reddingsproject van de Amerikaanse kustwacht in de jaren 70/80, werd aangetoond dat duiven effectiever zijn dan mensen bij het spotten van slachtoffers van scheepswrakken op zee. [16] Onderzoek bij duiven is wijdverbreid en omvat vorm- en textuurperceptie, voorbeeld- en prototypegeheugen, op categorieën gebaseerde en associatieve concepten, en nog veel meer dat hier niet wordt vermeld (zie duivenintelligentie).

Duiven kunnen orthografische verwerkingsvaardigheden verwerven [17] die deel uitmaken van het vermogen om te lezen, en elementaire numerieke vaardigheden die gelijkwaardig zijn aan die van primaten. [18]

In de Verenigde Staten vangen en doden sommige duivenhouders illegaal haviken en valken om hun duiven te beschermen. [19] In Amerikaanse duivenorganisaties hebben sommige enthousiastelingen openlijk hun ervaringen gedeeld met het doden van haviken en valken, hoewel dit door de meerderheid van de liefhebbers wordt afgekeurd. Geen van de grote clubs keuren deze praktijk goed. Er wordt geschat dat bijna 1.000 roofvogels zijn gedood in Oregon en Washington, en dat er jaarlijks 1.000-2.000 worden gedood in Zuid-Californië. In juni 2007 werden drie Oregon-mannen aangeklaagd wegens overtredingen van de Migratory Bird Treaty Act voor het doden van roofvogels. Zeven Californiërs en een Texaan werden ook in de zaak aangeklaagd.

In de regio West Midlands van het Verenigd Koninkrijk krijgen duivenliefhebbers de schuld van een valcampagne om slechtvalken te doden. Er werden acht illegale vallen met veermechanisme gevonden in de buurt van slechtvalkennesten en ten minste één van de beschermde vogels stierf. De stalen vallen zouden zijn geplaatst als onderdeel van een "gezamenlijke campagne" om zoveel mogelijk vogels in de West Midlands te doden. [20]

Duivenfokkers hebben soms last van een aandoening die bekend staat als: de long van de vogelliefhebber of duiven long. Een vorm van overgevoeligheidspneumonitis, duiven long wordt veroorzaakt door het inademen van de vogeleiwitten in veren en mest. Het kan soms worden bestreden door een gefilterd masker te dragen. [21] Andere duivengerelateerde ziekteverwekkers die longziekte veroorzaken zijn: Chlamydophila psittaci (die psittacose veroorzaakt), Histoplasma capsulatum (die histoplasmose veroorzaakt) en Cryptococcus neoformans), die cryptokokkose veroorzaakt.

Veel gedomesticeerde vogels zijn in de loop der jaren ontsnapt of vrijgelaten en hebben geleid tot de verwilderde duif. Deze vertonen een verscheidenheid aan verenkleed, hoewel sommige erg op pure rotsduiven lijken. De schaarste van de puur wilde soorten is deels te wijten aan kruisingen met wilde vogels. Huisduiven zijn vaak te onderscheiden van wilde duiven omdat ze meestal een metalen of plastic band om een ​​(soms beide) poten hebben, waaruit door een nummer erop blijkt dat ze op naam van een eigenaar staan. [22]


Duiven als boodschappers

Het verhaal van Noach in de Bijbel beschrijft een van de vroegste toepassingen van de duif als boodschapper. Noach stuurde de duif uit de ark om te zien of de zondvloed voorbij was. Het werd een paar keer gestuurd voordat het terugkwam met een tak van een olijfboom in zijn snavel, wat aan Noach bewees dat het water begon te zakken. Er zijn zelfs eerdere geschriften, zoals het Sumerische ‘Gilgamesj-epos’, waarin ook een verhaal staat over een grote overstroming en hoe een duif de rol van boodschapper speelde.

Tabletten, gevonden in Mesopotamië (gebieden rond Irak en Iran van vandaag), evenals Egyptische hiërogliefen, suggereren dat duiven al rond 3000 vGT door beide beschavingen werden gedomesticeerd. Uiteindelijk leerden ze na verloop van tijd hoe ze hun huisinstinct konden gebruiken voor communicatiedoeleinden. De Egyptenaren lieten bijvoorbeeld duiven los om het volk de opkomst van een nieuwe farao aan te kondigen.

Mozaïek van de eerste eeuw voor Christus met een Egyptisch columbarium voor kweekduiven gevonden in Palestrina naast Rome 1

Er zijn gegevens die aangeven dat Fenicische kooplieden duiven meenamen op hun schepen tijdens hun zakenreizen in de Middellandse Zee en ze lieten gaan wanneer ze informatie wilden vrijgeven over hun zakenreizen.

De Grieken gebruikten postduiven om de resultaten van de Olympische spelen vrij te geven en berichten te sturen over overwinningen op hun slagvelden.

Frontinus, de Romeinse schrijver, vertelt over het gebruik van postduiven door Julius Caesar. Er zijn documenten over het bestaan ​​van een columbarium in Rome met meer dan 5000 duiven.

Veroveraars door de geschiedenis heen, zoals Hannibal en Genghis Khan, gebruikten ook duivenpost als communicatienetwerk.

De toegevoegde waarde voor het gebruik van duiven als berichtdragers in de oudheid was behoorlijk groot.

In vergelijking met andere middelen voor communicatie op afstand in de oudheid, zoals rook, trommels en menselijke boodschappers, boden duivendragers een meer persoonlijke en discrete manier om berichten over te brengen.

Tussen het einde van de 12e eeuw tot het midden van de 13e eeuw CE bereikte het gebruik van postduiven zijn hoogtepunt. Marco Polo vermeldt in zijn geschriften met bewondering het wijdverbreide gebruik van postduiven in het oosten.

Het gebruik van postduiven was in de jaren 1800 zo bekend dat veel mensen geloofden dat het de postduif was, in 1815, die de boodschap van de nederlaag van Napoleon in de slag bij Waterloo naar Nathan Rothschild bracht, 3 dagen voor Wellingtons menselijke boodschapper. Dit is betwist door een biograaf van de Rothschild-familie. Enkele jaren later werden echter duiven door het jonge Reuters Agency gebruikt om beursinformatie tussen Duitsland en België door te geven.

Tijdens de oorlog tussen Pruisen en Frankrijk werden tijdens de oorlog tussen Pruisen en Frankrijk in de periode 1870-71 berichten verzonden van en naar Parijs. Dit was de enige manier van communicatie tussen de stad en de naburige steden.

In de 1e wereldoorlog werd een verplaatsbare duiventil gecreëerd om de soldaten naar het front te begeleiden. Hierdoor konden ze vrijwel direct berichten verzenden. Het is bekend dat de Franse spionagedienst postduiven gebruikte om berichten van en naar hun agenten achter de linies te sturen.

Een van de beroemdste postduiven van de 1e Wereldoorlog was "Cher Ami" die ongeveer 200 Amerikaanse soldaten redde. Ondanks verwondingen toegebracht door het Duitse leger, slaagde deze kleine duif erin om zijn boodschap op tijd bij de geallieerden te krijgen om de soldaten te redden en de duif werd al snel een symbool van heldhaftigheid. Tegenwoordig is zijn opgezette lichaam te zien in het Smithsonian Institute in de Verenigde Staten.

Er was ook een uitgebreid gebruik van duiven in de Tweede Wereldoorlog, en 32 van hen kregen onderscheidingen voor moed, waaronder twee beroemde duiven - – GI Joe en de Irish Paddy.

Tijdens het Britse Mandaat over Palestina werden postduiven gebruikt door de Joodse organisaties. In 1948, tijdens de onafhankelijkheidsoorlog, werden postduiven door het Israëlische leger gebruikt om berichten te verzenden en te ontvangen vanuit de in beslag genomen stad Jeruzalem toen andere communicatiemiddelen faalden.

De ontwikkeling van technologie en nieuwe communicatiemiddelen hebben geleid tot een vermindering van het gebruik van postduiven, maar hun plaats in de geschiedenis wordt erkend, goed gewaardeerd en onthouden.


Postduiven gebruiken voor communicatie in de oudheid

Egyptisch Columbarium voor duivenfokkerij, een mozaïek uit Palestrina, eerste eeuw BCE.

"Tegen de achtste eeuw voor Christus gebruikten de Grieken duiven om de resultaten van de Olympische Spelen van stad naar stad te sturen. Genghis Khan gebruikte duiven om in de 12e eeuw na Christus een communicatienetwerk over zijn rijk te creëren." (http://www.nytimes.com/2013/02/05/science/pigeons-a-darwin-favorite-carry-new-clues-to-evolution.html?hpw, geraadpleegd op 02-04-2012).

"Het verhaal van Noach in de Bijbel beschrijft een van de vroegste toepassingen van de duif als boodschapper. Noach stuurde de duif van de ark om te zien of de zondvloed voorbij was. Hij werd een paar keer gestuurd voordat hij terugkwam met een tak van een olijfboom in zijn snavel, die aan Noach bewees dat het water begon te zakken.Er zijn zelfs eerdere geschriften, zoals het Sumerische &lsquo-epos van Gilgamesj&rsquo, dat ook een verhaal bevat over een grote overstroming en hoe een duif de rol van een boodschapper.

"Tabletten, gevonden in Mesopotamië (gebieden rond Irak en Iran van vandaag), evenals Egyptische hiërogliefen, suggereren dat duiven al rond 3000 v. Communicatiedoeleinden De Egyptenaren lieten bijvoorbeeld duiven los om de opkomst van een nieuwe farao aan te kondigen aan het volk.

"Er zijn gegevens die aangeven dat Fenicische kooplieden duiven meenamen op hun schepen tijdens hun zakenreizen in de Middellandse Zee en ze lieten gaan wanneer ze informatie wilden vrijgeven over hun zakenreizen.

"De Grieken gebruikten postduiven om de resultaten van de Olympische spelen vrij te geven en berichten te sturen over overwinningen op hun slagvelden.

"Frontinus, de Romeinse schrijver, vertelt over het gebruik van postduiven door Julius Caesar. Er zijn documenten over het bestaan ​​van een columbarium in Rome met meer dan 5000 duiven.

"Veroveraars door de geschiedenis heen, zoals Hannibal en Genghis Khan, gebruikten ook duivenpost als communicatienetwerk.

"De toegevoegde waarde voor het gebruik van duiven als berichtdragers in de oudheid was behoorlijk groot.


Door Jon Hoppe

De postduif los laten van een watervliegtuig terwijl hij in de lucht is. (Marine Geschiedenis en Erfgoed Command)

De vroege belangstelling van admiraal Alfred Melville Pride voor de luchtvaart werd gevolgd door zijn dienstneming in het marinereservaat voor de Eerste Wereldoorlog in 1917, luchtvaarttraining en korte overzeese dienst in Frankrijk. In 1922 voegde Pride zich bij de bemanning van het eerste vliegdekschip van de Verenigde Staten, de USS Langley (CV-1), als een van haar piloten.

Trots herinnerde zich vele jaren later een van de weinig bekende feiten over de eerdere koerier - dat toen de... Langley werd gebouwd uitgerust met een postduivenhok. Admiral Pride legt in een bewerkt fragment hieronder uit waarom.

Tot de tijd dat de Langley in opdracht werd gegeven, had elk marinevliegstation postduiven die we meenamen op vluchten. Voordat we vertrokken, gingen we naar het duivenhok en kregen een kistje met vier duiven erin. Als we dan een noodlanding hadden, waarvan we er nogal wat hadden, schreven we een bericht en stopten dat in de capsule die aan de poot van de duif was vastgemaakt en lieten het los. De duif vloog terug naar het vliegstation en ze wisten waarschijnlijk waar we waren. In de begindagen van de luchtvaart was dit al lang aan de gang.

Postduiven in duivenbox worden overhandigd aan piloot in vliegtuig voor vertrek, U.S. Naval Air Station, Anacostia, Washington, D.C. 12 februari 1919. (Naval History and Heritage Command)

De duiven werden gehouden op de pauwstaart van de Langley in een grote ruimte, het duivenhok. Tijdens shakedowns liet de duivenkwartiermeester - er was zo'n kerel - zijn duiven één of twee tegelijk uit om te oefenen. They’d leave the ship and fly around, and usually stayed in sight. Pretty soon, they’d come back and land on a little platform connected to a little alarm bell outside the coop. The bell would ring, and the pigeon quartermaster opened the door, and in they’d go.

Inside view of a Navy Pigeon Loft (Naval History and Heritage Command)

One beautiful morning, while in the Chesapeake Bay, anchored off Tangier Island, Commander “Squash” Griffin said to the pigeon quartermaster, “Let them all go.” The pigeon quartermaster demurred a little, but Squash said, “Go ahead, let them all go.” The pigeon quartermaster opened the coop and let all the pigeons out at once. They took off, heading for Norfolk, since they had been trained while the ship was in the Norfolk Navy Yard. All at once, we had no pigeons on the Langley. Pretty soon we got a dispatch from the Navy Yard. I don’t know how Norfolk knew they were ours, but they said, “Your pigeons are all back here. We haven’t got any appropriation for pigeon feed.”

A group of carrier pigeons in training ca. 1919. (Naval History and Heritage Command)

We put the pigeon quartermaster in a plane and flew him down to Norfolk. He found them all roosting in the crane where we’d been fitting out. After dark, the quartermaster climbed up in the crane and picked them up—it can be done after dark—and took them over to the Naval Air Station. That’s the last we ever saw of pigeons on the Langley. They made the pigeon coop into the executive officer’s cabin, a very nice one, incidentally.

The USS Langley (CV-1) was the United States’ first aircraft carrier. (U.S. Naval Institute Photo Archive)

De Lexington en Saratoga, meanwhile, had been laid down as battle cruisers, each with a nice, big compartment up on the main deck (which was the deck below the flight deck) set aside as the pigeon loft. The Navy deleted the pigeon loft from the plans of the Lexington en Saratoga and made them into berthing compartments. The pigeons were expendable since, by then, our aircraft were carrying wireless. The flying boats had wireless all through World War I, and the ones we used for flying off the battleships had radio in them the first year to transmit our locations. We didn’t get voice on the planes until after World War I. получить займ на карту


The Pigeon in History

No other bird has had such close links with man, nor been useful to him in so many ways. Over the centuries the pigeon has served him as symbol, sacrifice, source of food and, not least, as a messenger, both sacred and secular. It has also played a minor role as bait and decoy in the ancient sport of falconry and was massacred by the hundred in the English pigeon-shooting matches of the 19th century. Today, the gentler pursuits of pigeon fancying and racing both have a large following in many parts of the world.

It cannot be said that the pigeon is a very popular bird nowadays. In the cities of the world, where most of them now live, they are much in the public eye but are generally regarded as a civic nuisance. Today, people are divided into those who love the creatures and those who detest them. Sadly, this current prejudice overlooks many aspects of the bird’s long history and fails to acknowledge the great debt owed to it in the past it is not just any other bird.

Urban Flock of
Feral Pigeons

Rock Doves in
Natural Habitat

The earliest history of the pigeon dates back to a remote time in antiquity when primitive man worshipped the all-powerful Mother Goddess with whom the bird was inextricably linked. The symbolic bond between them stemmed primarily from the pigeon’s exceptional fecundity, but may have been allied with the curious tenderness of its courtship behaviour. The archaeological discovery of lifelike pigeon images beside the figurines of the goddess, dating from the Bronze Age (2400-1500 BC) in Sumerian Mesopotamia, confirms these ancient roots. Worship of the goddess and her bird spread to Crete, where she was depicted with doves on her head, and also to Cyprus where the birds can be seen on Roman coins perching on the temple roof-tops. In the Greco-Roman classical world Aphrodite (Venus) was regarded primarily as the goddess of love to whom pigeon offerings were made in exchange for blessings and favours in such matters, while Demeter (Ceres), another version of the Mother Goddess, sometimes borrowed the dove symbol.

Ancient Greek legend tells of the sacred oak grove at the Dodona where the god Zeus (Jupiter) and his dove-priestesses made oracular interpretations based on the flight and behaviour of birds. Among the birds customarily used were ravens, crows, cranes and owls, but only the pigeon with its innate homing instinct could be relied upon to return without fail, particularly when used covertly as a messenger. An early Greek coin shows Zeus standing between trees on which the birds are perched. In Greek mythology the relationship between Venus and Mars (Ares), the god of war, became a popular allegory of strife overcome by love. During the Renaissance this was graphically illustrated in paintings and manuscripts.

The Old Testament story of Noah and his release of the dove from the Ark shows that he was also familiar with the bird’s homing ability. The symbol of the dove carrying an olive branch and bringing its message of hope and peace has endured until the present day. One variation of the legend relates that the Ark came to rest on Mount Ararat in the mountainous region between the Black and Caspian Seas, an event commemorated on a 17th-century coin showing the dove returning with the message of good hope.

Many facets of pagan worship were woven into early Christian dogma and the dove, like other deeply-rooted elements of the past, was adapted and perpetuated. In the New Testament the allegorical exhortation by Jesus Christ to his disciples, ‘Behold I send you forth as sheep in the midst of wolves be ye therefore as wise as serpents and harmless as doves’, recalls the snake and dove, both symbols of the ancient goddess. The dove as the Holy Ghost, the messenger of the Divine, had evolved into the third person of the Trinity. It played a central role in Christianity, particularly at the Annunciation when it brought the message from God to Mary and on the occasion of Jesus’ baptism. In more concrete form dove images were used in churches as adornments for pews and as font covers and also as receptacles for the Holy Sacraments.

Mobile Pigeon Loft World War I

The white dove is still a popular emblem of peace and goodwill and in this age of consumerism it features widely in many kinds of promotion, including greeting cards. When depicted carrying an olive branch in its beak it symbolises the traditional message which originates in the biblical story of Noah. The maxim ‘Hawks and Doves’, in which the hawks favour action and intervention while the doves support compromise and negotiation, was already familiar in early fables and is often used nowadays, particularly in times of conflict. Media reports of peace marches often carried the description of The Day of the Dove. More recently, the political scandal in the UK concerning the supply of aircraft to Saudi Arabia has revealed that a strange distortion of the Arabic word for the affair, ‘Yammah’, means ‘dove of peace’.

In fact, the birds have had so many roles, as symbols of gods and goddesses, sacrificial victims, messengers, pets and food and sometimes more than one of these at the same time, that one cannot help thinking that we have put too much on them. To love them for their homing instinct and then to use that instinct for sport or war might seem like exploitation. But the present prejudice that exists against the city pigeon is possibly the greatest irony of all. Our past debt to the bird should not be forgotten.

The feral city pigeons in towns all over the world today are largely refugee birds from abandoned dovecotes of yesterday. City buildings resemble the rocky cliffs of the natural habitat and afford alternative nesting sites. The birds themselves have become superbly adapted to the risks and vigours of urban existence, but it cannot be said that they are very popular. Being much in the public eye they are generally regarded as a civic nuisance. Hence, in many parts of the world a solution is being sought by civic authorities. Lethal controls are not only inhumane but have proved to be ineffective. By contrast, a combination of measures to ‘pigeon-proof’ buildings and to restrict pigeon feeding by the public to designated areas together with the erection of pigeon-lofts for the birds, from which eggs are removed, has proved to be successful in reducing numbers.

PCRC, Unit 4, Sabre Buildings, Sabre Close, Newton Abbot, Devon, TQ12 6TW


The Carrier Pigeon Corps of WWII – Operation Columba

When discussing World War II, the campaigns most often mentioned include Operation Barbarossa, Operation Drumbeat, Operation Overlord, etc.

Rarely does Operation Columba enter the conversation.

Operation Columba (the scientific word for a genus of pigeon) was set up in Great Britain in the early 1940s to send messages with homing pigeons. Over one thousand messages were transported by the birds that were donated by both British and American bird keepers until a breeding program started to produce a ready supply.

Canadian PO (A) S Jess, wireless operator of an Avro Lancaster bomber operating from Waddington, Lincolnshire carrying two pigeon boxes. Homing pigeons served as a means of communications in the event of a crash, ditching or radio failure.

The birds were dropped in small containers attached to a parachute into occupied Europe. Locals who found the birds sent messages back advising of the status of the Germans in their locality. Many of the pigeons flew over four hundred miles to deliver their secrets.

According to a 1943 report, the majority of the pigeons were dropped in northern France. In 1941, six hundred and ninety birds were dropped, with one hundred and fifty returned, and of those, eighty-two brought back messages.

In 1942, two thousand and forty-four were dropped and two hundred and seventy-six came back with one hundred and forty-six messages. In 1943, five thousand eight hundred and fourteen were dropped, six hundred and thirty-four returned and three hundred and sixty-six messages were delivered.

Some challenges faced by the program were weather, large predators such as hawks, and capture by Nazi sympathizers.

An aircrew sergeant of No. 209 Squadron RAF about to launch a carrier pigeon from the side hatch of a Saro Lerwick flying boat.

The Germans were fully aware of the Allied use of pigeons and were outraged that the Allies were so easily penetrating their territory and giving civilians the chance to resist. Proclamations were sent out stating that keeping unknown pigeons amounted to espionage and the penalty, if caught, was death – which only served to encourage more pigeon keepers.

In 1944, a pigeon by the name of Lucia di Lammermoor was released and captured by the Germans. When she returned to the Allied troops, she was carrying a message that read, To the American Troops: Herewith we return a pigeon to you. We have enough to eat. —The German Troops.

German unmanned camera pigeon. Photo: Bundesarchiv Bild 183-R01996

In February of 1942, a Royal Air Force Beaufort bomber returning from a mission over Norway was hit by German fire and ditched in the North Sea. The sea was freezing, and the men were unable to radio their position to receive help.

One of the passengers on the doomed aircraft was a pigeon named Winkie, who was let loose. Winkie flew one hundred and twenty miles to Broughty Ferry, a suburb of Dundee, Scotland, where she was found, covered in oil and completely exhausted, by her owner, George Ross.

Ross alerted the RAF, and they were able to determine the location of the crashed airplane by calculating Winkie’s arrival time with the approximate time of ditching and the wind direction. A rescue ship was launched, and the men were saved.

Winkie was awarded the Dickin Medal, a medal given to animals for “outstanding acts of bravery or devotion to duty displayed by animals serving with the Armed Forces or Civil Defense units in any theatre of war throughout the world.” Over thirty pigeons were awarded the medal for service during World War II.

The seven man crew of an Avro Lancaster bomber wait near the crew room at Waddington, Lincolnshire for transport out to their aircraft. The pigeons seen in boxes in the foreground are homing pigeons carried for communication purposes in case of ditching or radio failure.

Another recipient of the Dickin Medal was a carrier pigeon called GI Joe who delivered a message stating that a town which the Allies had planned on bombing had been liberated by the British Army. Because of the message, over one thousand civilians and their property, as well as hundreds of soldiers, were spared.

In 1982, David Martin of Surrey was restoring a chimney in his 17 th century home when pigeon bones fell out. One of the leg bones had a small capsule attached with a message inside. Two birds carrying the same message were dispatched in 1944 because of the urgency of the message but neither made it.

Martin’s home is located between Normandy and Bletchley Park, the home of a secret center for code breakers where Alan Turing broke the Nazi Enigma code. It is believed that the bird was released in Normandy with a secret D-Day related message for the codebreakers at Bletchley Park.

Martin turned the message over to Bletchley Park, now a museum, so they could interpret it. The publicity of the incident attracted the attention of journalist Gordon Corera, who has since written a book, Secret Pigeon Service: Operation Columba, Resistance, and the Struggle to Liberate Europe.


Bekijk de video: Gerard is duivenmelker midden in Hoornse haven: Ze vliegen 4000 kilometer per jaar - Sander Op Pad (Januari- 2022).