Geschiedenis Podcasts

Beelden van oorlog: Britse tanks van de Tweede Wereldoorlog, Pat Ware

Beelden van oorlog: Britse tanks van de Tweede Wereldoorlog, Pat Ware

Beelden van oorlog: Britse tanks van de Tweede Wereldoorlog, Pat Ware

Beelden van oorlog: Britse tanks van de Tweede Wereldoorlog, Pat Ware

Britse tanks van de Tweede Wereldoorlog hebben een nogal slechte reputatie en liepen over het algemeen achter op hun Duitse tegenstanders in bepantsering en bewapening. Er werden grote aantallen cruiser-tanks van tamelijk nutteloze ontwerpen geproduceerd en de goede tanks die waren ontworpen, bleken nogal te laat om veel impact te hebben. Dit item in de Images of War-serie kijkt naar alle tanks die tijdens de oorlog bij het Britse leger hebben gediend, zowel die in Groot-Brittannië zijn ontwikkeld als Amerikaanse importen.

Het eerste hoofdstuk behandelt de tanks van de Eerste Wereldoorlog en het interbellum, kijkend naar de bekende ruitvormige tanks en de minder bekende interbellum Medium Tanks. De volgende vier hoofdstukken kijken naar de vier hoofdtypen Britse tanks - Light, Cruiser, Infantry en Heavy, waarbij de meeste ruimte is gewijd aan de Cruiser- en Infantry-tanks die het Britse denken domineerden. We eindigen met een blik op de Amerikaanse tanks die zo'n belangrijk onderdeel uitmaakten van de uitrusting van Britse pantserdivisies en de tanks voor speciale doeleinden, genievoertuigen en 'funnies' die waarschijnlijk de belangrijkste Britse bijdrage waren aan de gepantserde oorlogvoering tijdens de Tweede Wereldoorlog Oorlog.

De foto's zijn helder en duidelijk, elk met een kort maar nauwkeurig bijschrift. Er zijn enkele nuttige diagrammen in oorlogstijd, inclusief externe en interne opbergschema's die laten zien hoe krap deze voertuigen kunnen zijn. Elk hoofdstuk begint met een handige korte tekst waarin dat type tank wordt besproken en onderzoekt vervolgens elk van de typen die op de foto's worden behandeld. Dit gedeelte doet je beseffen hoe chaotisch de ontwikkeling van cruiser-tanks was, met veel verschillende typen geproduceerd, waarvan er maar weinig van enig nut waren. In vergelijking lijken de infanterietanks positief efficiënt, met een beperkt aantal typen, waarvan de meeste gevechten zagen. Vooral de 'funnies' zijn interessant, met afbeeldingen van overbruggingstanks in verschillende posities, spoeltanks met hun rollen matten en een breed scala aan ongewone ontwerpen.

hoofdstukken
1 - De ontwikkeling van de tank
2 - Lichte tanks
3 - Kruisertanks
4 - Infanterietanks
5 - Zware tanks
6 - Amerikaanse tanks in Britse dienst
7 - Specials, Engineer's Tanks en 'Funnies'

Auteur: Pat Ware
Editie: Paperback
Pagina's: 128
Uitgever: Pen & Sword Military
Jaar: 2011



Britse tanks

In dit begeleidende boek bij British Tanks: The Second World War, biedt Pat Ware een deskundige inleiding tot het ontwerp, de productie en het gebruik van Britse tanks sinds 1945. Er werden minder typen tanks gebouwd dan tijdens de oorlogsperiode, maar de complexiteit van ontwerp en de productie nam toe en een niveau van technische verfijning op de belangrijkste gebieden van bepantsering, vuurkracht en mobiliteit ging de verbeeldingskracht van de tankpioniers van de Eerste Wereldoorlog te boven.

Met behulp van een selectie van hedendaagse foto's &ndash ondersteund door enkele moderne foto's van geconserveerde voertuigen &ndash plaatst Pat Ware de moderne tank in een historische context. Hij beschrijft de oorsprong in Groot-Brittannië en de ontwikkeling en inzet in de Tweede Wereldoorlog en in de naoorlogse periode. Alle Britse tanks die dienst hebben gedaan sinds de oorlog zijn afgebeeld, waaronder de Conqueror, Chieftain, Centurion en Challenger. De tanks van de ingenieurs & de klepels, bergingsvoertuigen, bruglagen & ndash komen aan bod, evenals de minder bekende Britse tanks die voor de export zijn gemaakt.

Dit sterk geïllustreerde overzicht geeft een fascinerend inzicht in de recente evolutie van de Britse tank en zijn rol in de naoorlogse wereld.


Beelden van oorlog: Britse tanks van de Tweede Wereldoorlog, Pat Ware - Geschiedenis

Valuta-omzetter nodig? Kijk op XE.com voor live tarieven

Andere formaten beschikbaar Prijs
British Tanks: The Second World's8230 Paperback Voeg toe aan winkelwagen &pond14,99
British Tanks: The Second World's8230 ePub (69,6 MB) Voeg toe aan winkelwagen &pond4,99

Misschien produceerden de Britten niet de meest succesvolle tanks van de Tweede Wereldoorlog, maar ze ontwierpen zeker een buitengewone reeks lichte, middelzware en zware tanks, samen met vele die waren aangepast voor speciale doeleinden. Deze fascinerende verscheidenheid aan militaire machines is vastgelegd in de fotografische geschiedenis van Pat Ware.
Met behulp van een selectie van oorlogsfoto's &ndash ondersteund door enkele moderne foto's van geconserveerde voertuigen &ndash beschrijft hij de oorsprong van de tank in Groot-Brittannië tijdens de Eerste Wereldoorlog, kijkt hij naar de ontwikkeling van de Britse tank tijdens het interbellum en contrasteert dit met de vorderingen die elders zijn gemaakt. Alle Britse tanks die dienst hebben gedaan tijdens de Tweede Wereldoorlog worden beschreven, waaronder de kruisers (Crusader, Cromwell, Comet), de infanterietanks (Matilda, Valentine, Churchill) en de Amerikaanse import (Stuart, Lee/Grant, Sherman ).
Pat Ware is een vooraanstaand expert op het gebied van de geschiedenis van militaire voertuigen en een productief schrijver van boeken en artikelen over elk aspect van het onderwerp. Zijn meest recente publicaties omvatten een studie van de militaire jeep en encyclopedieën van militaire voertuigen en motorfietsen. Hij was de oprichtende redacteur van het tijdschrift Classic Military Vehicle.

Dit boek is gepubliceerd in de Images of War-serie en is rijkelijk geïllustreerd met uitstekende foto's en opbergschema's voor alle lichte, kruiser-, infanterie-, zware en Amerikaanse tanks die door het Britse leger worden gebruikt, samen met technische details op elke tank. Het moet een nuttig naslagwerk blijken te zijn.

De Militaire Geschiedenis Vereniging

Weinig mensen zouden beter in staat zijn om deze selectie afbeeldingen van Britse tanks in de Tweede Wereldoorlog te maken dan Pat Ware. Tussen 1939 en 1945 ontwierpen Britse firma's een buitengewone reeks lichte, middelzware en zware tanks, samen met vele die werden aangepast voor speciale doeleinden en al degenen die dienst hebben gedaan tijdens de oorlog worden gedetailleerd beschreven in dit boek uit de Images of War-serie.

Groot-Brittannië in oorlog, maart 2012

Pat Ware is een vooraanstaand expert op het gebied van de geschiedenis van militaire voertuigen en een productief schrijver van boeken en artikelen over elk aspect van het onderwerp. Zijn meest recente publicaties omvatten een studie van de militaire jeep en encyclopedieën van militaire voertuigen en motorfietsen. Hij was de oprichtende redacteur van het tijdschrift Classic Military Vehicle in 2001 en blijft bijdragen aan het tijdschrift en schrijft ook een militaire column voor Land Rover World.


Britse tanks: de Tweede Wereldoorlog

Misschien produceerden de Britten niet de meest succesvolle tanks van de Tweede Wereldoorlog, maar ze ontwierpen zeker een buitengewone reeks lichte, middelzware en zware tanks, samen met vele die waren aangepast voor speciale doeleinden. Deze fascinerende verscheidenheid aan militaire machines is vastgelegd in de fotografische geschiedenis van Pat Ware.

Aan de hand van een selectie van oorlogsfoto's - ondersteund door enkele moderne foto's van geconserveerde voertuigen - beschrijft het boek de oorsprong van de tank in Groot-Brittannië tijdens de Eerste Wereldoorlog, kijkt naar de ontwikkeling van Britse tanks tijdens het interbellum en contrasteert dit met de vorderingen die elders zijn gemaakt - in Duitsland, Frankrijk, de VS en de Sovjet-Unie. Alle Britse tanks die dienst hebben gedaan tijdens de Tweede Wereldoorlog worden beschreven, waaronder de kruisers (Crusader, Cromwell, Comet), de infanterietanks (Matilda, Valentine, Churchill) en de Amerikaanse import (Stuart, Lee/Grant, Sherman ). Ten slotte is er een uitgebreid hoofdstuk gewijd aan de zogenaamde 'funnies' - de tanks die zijn ontwikkeld voor cruciale taken zoals het leggen van bruggen, mijnen opruimen, vlammenwerpen en amfibische operaties.

Pat Ware's fotografische overzicht van deze tanks in oorlog is een deskundige inleiding tot een sleutelperiode in de geschiedenis van Britse gevechtsvoertuigen.

Categorieën
Andere boeken van deze auteur

Ervaren personeel

Met meer dan 40 jaar collectieve ervaring in boekverkoop, publicatie en bulkaankoop van boeken, kennen we de behoeften van evenementenplanners, auteurs, sprekers en natuurlijk lezers.

Diepe kortingen

We bieden kortingen op bulkaankopen van bijna alle klassieke en nieuwe titels in veel verschillende genres. Of u nu medewerkers wilt motiveren, de productiviteit wilt verhogen of uw product wilt verbeteren, wij hebben de juiste titel voor u.

Neem contact op

Op zoek naar een niet-vermelde titel? Hulp nodig bij het plaatsen van een bestelling? Wat uw vraag ook is, wij kunnen u helpen.


Welkom

Welkom bij Onderzoek naar de geschiedenis van FEPOW. Wij zijn een onafhankelijke onderzoeksgroep die zich richt op de geschiedenis van krijgsgevangenen en burgergeïnterneerden uit het Verre Oosten, en de impact van de herinnering aan volgende generaties. Opgericht in 2005, organiseren we eendaagse evenementen en grotere internationale conferenties, waarbij we veteranen, hun families, schrijvers en academici samenbrengen om een ​​vriendelijke ruimte te creëren om geschiedenissen van gevangenschap tijdens de Tweede Wereldoorlog te delen.

  • Deel de verhalen over gevangenschap uit Zuidoost-Azië en het Verre Oosten, en hun gerelateerde geschiedenis, zo breed mogelijk
  • Verbind familieleden van voormalige krijgsgevangenen en geïnterneerden met degenen die kunnen helpen bij het zoeken naar informatie en ook met elkaar
  • Werk samen met bredere academische en onderzoeksgemeenschappen en creëer een dialoog die de lessen onderzoekt van gevangenschap, lijden en overleven - en de erfenis van de nasleep van trauma's

Volg ons via onze sociale media om op de hoogte te blijven van ons laatste nieuws en de plannen voor onze volgende evenementen.


Uitgelichte medailles voor Duitsland (en het Derde Rijk) uit de Tweede Wereldoorlog

De hoogste militaire onderscheiding van Duitsland was de Ridderkruis (Ritterkreuz), die van 1939 tot 1945 bijna zevenduizend keer werd toegekend aan zowel manschappen als niet-ingeschreven mannen. De Ijzeren kruis, die dateerde uit 1813, werd verdiend door zo'n 2.500.000 mannen tijdens de Tweede Wereldoorlog. bijgenaamd de Gefrierfleischorden, of “bevroren vlees-medaille“, de Medaille Oostfront werd toegekend aan drie miljoen Duitse en as-personeel gedurende 15 november 1941 tot 15 april 1942.


Inhoudsopgave

  • Hoofdstuk 1 – Ontwikkeling
  • Hoofdstuk 2 – Sherman-productie
  • Hoofdstuk 3 – De Sherman-bemanning
  • Hoofdstuk 4 – De Sherman in gevecht
  • Hoofdstuk 5 – De beschreven Sherman
  • Hoofdstuk 6 – Het ras verbeteren
  • Hoofdstuk 7 – Tanks van Sherman Engineers
  • Hoofdstuk 8 – Op Sherman gebaseerde geschutswagens
  • bijlage

Verzendingen

Verzendingen: achtergronden in de Canadese militaire geschiedenis

Peter Neary

Invoering

Toen de Tweede Wereldoorlog in september 1939 begon, werd Newfoundland bestuurd door een 'Commissie van de regering'. Onder deze grondwettelijke regeling waren er een gouverneur en zes commissarissen, allemaal benoemd door het Verenigd Koninkrijk. Volgens de wet waren drie van de commissarissen Brits en drie waren Newfoundlanders. Elke commissaris was verantwoordelijk voor een portefeuille en de commissie als geheel kon zowel wetten maken als uitvoeren.

Newfoundland stemde in met de regeringscommissie als gevolg van de economische catastrofe die het eiland had veroorzaakt door de Grote Depressie van de jaren dertig. Na de beurskrach van New York van oktober 1929 werden de markten voor de belangrijkste exportproducten van Newfoundland - zoutvis, pulp en papier en mineralen - ernstig verstoord, en het land werd al snel op de rand van een financiële mislukking gebracht. Newfoundland overleefde met hulp van het Verenigd Koninkrijk en Canada, maar in de zomer van 1933, geconfronteerd met ongekende economische problemen thuis, besloot Canada geen verdere steun aan haar buurland te geven. Hierdoor stonden de Britten voor een grimmige keuze: de financiële ineenstorting in Newfoundland accepteren of de volledige kosten betalen om het land solvabel te houden. Ze kozen voor het laatste en het resultaat was een regeringscommissie, die op 16 februari 1934 in werking trad.

In ruil voor de belofte van een jaarlijkse subsidie ​​van het Verenigd Koninkrijk om zijn boeken in evenwicht te houden, gaf Newfoundland zelfbestuur op met de vage afspraak dat dit zou worden teruggegeven op verzoek van het volk, toen het land zelfbestuur was. weer ondersteunen. De wetgevende macht van Newfoundland werd gesloten en de algemene verkiezingen stopten. Volgens de Royal Commission van 1933, die de Commission of Government voorstelde, had Newfoundland 'rust van de partijpolitiek' nodig om weer geschikt te worden voor zelfbestuur.

Tussen 1934 en 1939 verbeterde de regeringscommissie de situatie, maar het onderliggende probleem, de wereldwijde depressie, verzette zich tegen een oplossing. Het land bleef vertrapt en gedemoraliseerd, iets wat misschien duidelijk werd in het "gebrek aan gejuich en zichtbaar enthousiasme" in de menigte die naar buiten kwam om koning George VI en koningin Elizabeth te zien tijdens hun korte bezoek in juni 1939 aan het eind van hun gevierde Noord-Amerikaanse tournee.

De komst van de oorlog veranderde de situatie van Newfoundland met een dramatische plotselinge verandering. Toen het Britse ultimatum aan Duitsland op 3 september 1939 afliep, was Newfoundland, in tegenstelling tot Canada, in oorlog met het moederland. Er was geen functionerend parlement in St. John's8217s en, net als in 1914, bracht de Britse oorlogsverklaring automatisch Newfoundland in het conflict. Van haar kant heeft de Commissie haastig een apparaat van oorlogsbestuur in werking gesteld op grond van een wet voor de verdediging van Newfoundland die op 1 september wet was geworden.

Overeenkomstig een in 1936 aangenomen defensieplan had de Commissie in het voorjaar van 1939 besloten kort daarna een kleine binnenlandse defensiemacht op te richten; een officier van de Durham Light Infantry was in het Verenigd Koninkrijk gerekruteerd om deze op te leiden. In oktober 1939 nam de regeringscommissie wetgeving aan tot oprichting van de nieuwe eenheid, bekend als de Newfoundland-militie. Deze kracht, later omgedoopt tot de Newfoundland Regiment, werd aangevuld met een Auxiliary Militia of Home Guard.

Na 3 september gebeurde er in Newfoundland snel veel, maar het contrast met het begin van de Eerste Wereldoorlog is niettemin opvallend. Net als Canada begon Newfoundland in 1939 om een ​​oorlog met beperkte aansprakelijkheid te voeren. Newfoundland zou loyaal en oprecht zijn, maar zijn rol moest passen bij zijn beperkte middelen. Het eiland zou niet, zoals in 1914-1918, betalen voor een volledig regiment om overzee te gaan, een handelwijze die tot dienstplicht had geleid. Deze keer zou er geen aparte aanwezigheid in het buitenland zijn en, impliciet, geen verplichte dienstneming. In plaats daarvan promootte het land een wervingsbeleid voor overzeese dienst dat vrijwilligers naar de strijdkrachten van het Verenigd Koninkrijk leidde. Ook Canada rekruteerde uiteindelijk in Newfoundland, met toestemming van de Commissie van de regering.

Hoewel deze aanpak resulteerde in de oprichting van speciaal aangewezen Newfoundland-eenheden bij zowel de Royal Artillery als de Royal Air Force, was het grootste contingent van Newfoundlanders dat overzee ging de Newfoundland Forestry Unit, opgericht door de Commissie in oktober 1939 op Brits verzoek. Rekening houdend met dienst in de Newfoundland Militie, de Forestry Unit en de koopvaardij, waren meer dan 12.000 Newfoundlanders (de bevolking van 1945, inclusief Labrador, 321.819) op een of ander moment direct of indirect betrokken bij de oorlogsinspanning.

Terwijl de Commissie de dienstneming in het buitenland vergemakkelijkte, drong de Commissie al op 15 september 1939 bij Londen aan op het standpunt dat de verdediging van Newfoundland haar middelen te boven ging. De Commissie maakte zich met name zorgen over de bescherming van de stad St. John's, de trans-Atlantische kabelterminals van het land, de ijzerertsmijnen op Bell Island, Conception Bay en de luchthaven van Newfoundland op wat in augustus 1940 Gander werd. De luchthaven en een watervliegtuigbasis in Botwood waren eind jaren dertig door het Verenigd Koninkrijk en Newfoundland gebouwd in de hoop deze locaties te gebruiken voor geplande trans-Atlantische luchtdiensten.

De regeringscommissie stelde eerst voor om de luchthaven van Newfoundland en Botwood te verdedigen door de faciliteiten voor de duur van de oorlog over te dragen aan de Royal Canadian Air Force. Londen verwierp dit idee aanvankelijk, maar de gebeurtenissen toonden al snel de wijsheid van het standpunt van de Commissie. In een tijdperk van lucht- en duikbootoorlogen kon Newfoundland zichzelf niet verdedigen en ook het Verenigd Koninkrijk kon de middelen niet missen om het werk te doen. Aan de andere kant was Newfoundland van vitaal belang voor de verdediging van Canada en de Verenigde Staten, wat beide landen erkenden.

Ondanks Canada's eigen moeilijkheden, vertelde premier William Lyon Mackenzie King op 8 september 1939 aan het Canadese Lagerhuis dat de "integriteit van Newfoundland en Labrador" essentieel was voor de veiligheid van Canada. tussen de twee landen zou afhangen van die essentiële overweging. Newfoundland was afhankelijk van Canada, maar Canada was nu ook afhankelijk van Newfoundland.

Zo werd de basis gelegd voor de economische transformatie van Newfoundland in oorlogstijd. In juni 1940, na de nederlaag van Frankrijk en de Duitse bezetting van het grootste deel van West-Europa, gaf de regeringscommissie, met Britse goedkeuring, de Canadese strijdkrachten toestemming om de luchtmachtbases van Newfoundland voor de duur van de oorlog te helpen verdedigen. De eerste Canadese strijdmacht die arriveerde, was een detachement maritieme patrouillebommenwerpers dat op 17 juni 1940 station nam op de luchthaven van Newfoundland. Canada's militaire inzet nam sterk toe in 1941 toen Duitse onderzeeërs de Atlantische Oceaan begonnen over te steken om de grote aantallen koopvaardijschepen aan te vallen die langs Newfoundland kwamen op hun reizen tussen Canada en de Verenigde Staten en Groot-Brittannië. Naast het versterken van het bommenwerperseskader bij Gander, leverde de Royal Canadian Air Force nog een squadron bommenwerpers die vlogen vanaf een nieuwe luchthaven die Canada in Torbay had gebouwd (de huidige luchthaven van St. John's8217s).

Hoewel de luchtpatrouilles over de oceaanroutes veel deden om de onderzeeërs af te schrikken, was het ook essentieel om koopvaardijschepen te voorzien van marine-escortes. Canada bouwde in opdracht van de Britse Admiraliteit een grote marinebasis in St. John's8217s. Een groot deel van de groeiende vloot van anti-onderzeeër oorlogsschepen van de Royal Canadian Navy opereerde van daaruit en escorteerde konvooien van koopvaardijschepen naar Britse wateren en terug. Het waren de ladingen van deze koopvaardijschepen die Groot-Brittannië in leven hielden en geallieerde troepen opbouwden voor de uiteindelijke bevrijding van Europa. In 1942 de historicus P.B. Waite was een bekwame zeeman en asdic [onderwaterdetectieapparatuur] specialist aan boord van HMCS Regina. Hier is hoe hij zich herinnert hoe het was om aan boord van dat schip in St. John's8217s aan te komen: 'Ik had assistent-dienst in de kleine hut op de brug, toen plotseling de uitkijk riep: 'Land recht vooruit, meneer !” Er was land in orde, en het zag er heel on-dood uit. Grote grijze kliffen torenen omhoog in de besneeuwde duisternis, de bodems levend en wreed met de enorme zeeën die erop breken. De kapitein had geen idee waar we waren, behalve ergens aan de oostkant van de Avalon. Je weet hoe moeilijk het zou zijn geweest om die flesingang te vinden bij zulk weer. We waren ongeveer een halve mijl verder. Hij bestelde “Hard-een-stuurboord!', en zeeën of geen zeeën, we rolden en draaiden langzaam rond en klauwden voor de kust, waar we de hele nacht rondslingerden. De volgende dag wisten we onze weg te vinden. Er was St. John's8217s zelf'8230. oorlog.

Om de oorlog te bestrijden, had Groot-Brittannië allerlei soorten gevechts- en transportvliegtuigen nodig. Hoewel transatlantisch vliegen nog steeds gevaarlijk en experimenteel was, zat er niets anders op dan het op grote schaal te proberen, ruimte in koopvaardijschepen was dringend nodig voor voedsel en industriële materialen. Een van de meest dramatische van alle oorlogsmomenten in Newfoundland vond plaats op 10 november 1940, toen het eerste vliegtuig dat vanuit Gander naar het Verenigd Koninkrijk werd overgezet - zeven Hudson-bommenwerpers vervaardigd in Burbank, Californië - opsteeg en de nacht in vertrok over de Atlantische Oceaan . Het vliegtuig landde de volgende ochtend (Remembrance Day) in Aldergrove, Noord-Ierland, en hun bemanningsleden gingen met klaprozen van boord. In één klap was Newfoundland 'een van de uitvalshavens van de vrijheid' geworden. Al snel maakten zwermen vliegtuigen de oversteek met de door Canada beheerde faciliteiten van Gander als startpunt.

Canada bouwde ook een enorme luchtmachtbasis in Goose Bay, Labrador, als alternatief voor Gander voor trans-Atlantische operaties. Na een enorme bouwinspanning werd deze basis eind 1941 operationeel. In 1944, na lange en soms moeilijke onderhandelingen, gaf Newfoundland Canada een 99-jarig huurcontract aan de Goose Bay-site. Drie jaar eerder had Canada, als erkenning voor zijn groeiende belangstelling voor Newfoundland, een Hoge Commissaris naar St. John's8217s gestuurd.

De oorlog bracht duizenden Canadese mannen en vrouwen naar Newfoundland, maakte de twee landen beter bekend bij elkaar en liet in Canada een fonds van goede wil achter voor Newfoundland. Overal in Canada zijn er veteranen die zich hun dagen in Newfoundland levendig en liefdevol herinneren. In 1995 schreef een van hen, uit Woodstock, Ontario: 'Tijdens deze maanden in Conception Bay had ik het genoegen om vele malen de kliffen op te gaan naar Wabana [op Bell Island]. Genoten van vele bezoeken met een goede familie…Ik heb vaak gedacht aan…Wabana en ook aan Portugal Cove. Het waren echt de vriendelijkste plekken..' Zulke warme gevoelens hielpen de uiteindelijke confederatie van de twee landen mogelijk te maken en hebben sindsdien geholpen om het te laten werken.

Canada had ongetwijfeld een lange lijst van prestaties in Newfoundland tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar de Verenigde Staten gaven daar meer geld uit en maakten doorgaans een sterkere indruk. De Amerikanen, nog steeds neutraal, kwamen op het toneel in september 1940, toen het Verenigd Koninkrijk de Verenigde Staten voor 99 jaar basislocaties beloofde in een aantal van zijn trans-Atlantische gebieden, waaronder Newfoundland. In ruil daarvoor kregen de Britten 50 gebruikte Amerikaanse torpedobootjagers. De basissites in Newfoundland werden echter expliciet 'vrij en zonder tegenprestatie' gegeven. de basislocaties in Newfoundland en elders uitbreidingen van het Amerikaanse thuisland zelf. Dit was een zeer eenzijdige deal in het voordeel van de Verenigde Staten, verkregen toen de Britten weinig onderhandelingsmacht hadden. De Amerikaanse rechten in Newfoundland gingen veel verder dan alles wat ooit aan Canada is gegeven, zelfs in Goose Bay.

De Amerikanen kozen voor eigendommen in St. John's8217s, waar ze een legerbasis (Fort Pepperrell) en een havenfaciliteit in Argentia/Marquise vestigden, waar ze een marineluchtbasis en een legerbasis bouwden (Fort McAndrew) en in Stephenville, waar ze bouwden een groot vliegveld (Ernest Harmon Airbase). Als bondgenoten werden de Amerikanen na december 1941 ook ondergebracht in Torbay, Goose Bay en Gander. In overeenstemming met de Britse praktijk reden Newfoundlanders nog steeds aan de linkerkant van de weg. Bij het betreden van een Amerikaanse basis gold echter de rechtsregel. De VS oefenden virtuele soevereiniteit uit in de lokale jurisdictie.

Het was onvermijdelijk dat de transformatie van Newfoundland in “een garnizoensland” ingrijpende economische, politieke en sociale gevolgen had. Eerst en vooral heeft de oorlog de economie nieuw leven ingeblazen en de Newfoundlanders gered van de erbarmelijke omstandigheden van de jaren dertig. Dankzij de dienstbetrekking in het buitenland en de hausse aan basissenbouw in eigen land, ging Newfoundland een periode van ongekende welvaart in. In 1942 genoot het land niet alleen volledige werkgelegenheid, maar verstrekte het zelfs renteloze leningen van Canadese dollars aan de toen zwaar onder druk staande Britten. Relatief gezien was Newfoundland in 1945 nog steeds een achtergebleven land, maar het had zijn infrastructuur en diensten in een paar jaar tijd aanzienlijk verbeterd. De oorlog verbeterde ook de status van de regeringscommissie en de macht van de staat in Newfoundland.

Generaties lang was Newfoundland een samenleving van autochtonen. Het land had al heel lang geen grote aantallen immigranten aangetrokken. In feite was het tegenovergestelde waar, al tientallen jaren vertrokken mensen uit Newfoundland naar de Verenigde Staten en Canada. De duizenden mannen en vrouwen die tijdens de oorlog naar het eiland en Labrador kwamen - Canadezen en Amerikanen - brachten nieuwe energie, nieuwe ideeën en nieuwe manieren met zich mee. Door hun aanwezigheid en voorbeeld vormden ze een fundamentele uitdaging voor de status-quo. Newfoundland ervoer de schok van het nieuwe en kwam op een heel andere plaats uit de oorlog.

Bovendien maakte de oorlog politieke veranderingen in Newfoundland onvermijdelijk. De omstandigheden van het conflict toonden al snel de grenzen van de Britse macht in de westelijke Atlantische Oceaan. Londen begreep heel goed dat de heropleving van de economie van Newfoundland, de overdracht van militaire verantwoordelijkheid aan Canada en de aanwezigheid van Amerikaanse troepen het plannen van politieke veranderingen in Newfoundland noodzakelijk maakten. Nadat Clement Attlee, de Britse vice-premier, Newfoundland in 1942 had bezocht en het jaar daarop een parlementaire missie toerde, beloofde Londen dat het aan het einde van de oorlog in Europa Newfoundlanders zou voorzien van constitutionele machines waarmee ze hun eigen politieke toekomst konden beslissen .

Dit vormde de basis voor de Nationale Conventie die van 1946 tot 1948 in St. John's8217s bijeenkwam, de twee constitutionele referenda die in 1948 werden gehouden en de unie van Newfoundland met Canada op 31 maart 1949. Newfoundland had een lange geschiedenis van banden met Canada , maar het waren de oorlog en de gevolgen ervan die de Confederatie praktisch maakten. Voor Canadezen en Newfoundlanders, individueel en collectief, vormden de oorlogsjaren een periode van wederzijdse ontdekking die de basis legde voor de gemeenschappelijke band van natie.

Albert Cloutier (1902-1965)

Cloutier, geboren in de Verenigde Staten uit Canadese ouders, kreeg zijn kunstopleiding in Montreal. Van 1940 tot 1943 was hij Chief of Graphics voor het Department of National War Services, verantwoordelijk voor War Posters en Publications. Hij werd in 1944 benoemd tot Official War Artist en geplaatst op Newfoundland. In 1945 schilderde hij in Goose Bay en Brig Harbour, Labrador. Zijn 75 werken in Brig Harbor zijn een uniek en vaak humoristisch verslag van dienst in oorlogstijd in geïsoleerde en barre omstandigheden. Na de oorlog zette Cloutier zijn carrière voort als leraar, ontwerper en muralist in Montreal.


Beelden van oorlog: Britse tanks van de Tweede Wereldoorlog, Pat Ware - Geschiedenis

+&pond4,50 VK Levering of gratis levering in het VK als de bestelling voorbij is £35
(klik hier voor internationale bezorgtarieven)

Valuta-omzetter nodig? Kijk op XE.com voor live tarieven

Andere formaten beschikbaar Prijs
Britse tanks ePub (57,5 MB) Voeg toe aan winkelwagen &pond4,99
Britse tanks Kindle (73,5 MB) Voeg toe aan winkelwagen &pond4,99

In dit begeleidende deel bij British Tanks: The Second World War, biedt Pat Ware een deskundige inleiding tot het ontwerp, de productie en het gebruik van Britse tanks sinds 1945. Er werden minder typen tanks gebouwd dan tijdens de oorlogsperiode, maar de complexiteit van ontwerp en de productie nam toe en een niveau van technische verfijning op de belangrijkste gebieden van bepantsering, vuurkracht en mobiliteit ging de verbeeldingskracht van de tankpioniers van de Eerste Wereldoorlog te boven.

Met behulp van een selectie van hedendaagse foto's &ndash ondersteund door enkele moderne foto's van geconserveerde voertuigen &ndash plaatst Pat Ware de moderne tank in een historische context. Hij beschrijft de oorsprong in Groot-Brittannië en de ontwikkeling en inzet in de Tweede Wereldoorlog en in de naoorlogse periode. Alle Britse tanks die dienst hebben gedaan sinds de oorlog zijn afgebeeld, waaronder de Conqueror, Chieftain, Centurion en Challenger. De tanks van de ingenieurs & de klepels, bergingsvoertuigen, bruglagen & ndash komen aan bod, evenals de minder bekende Britse tanks die voor de export zijn gemaakt.

Dit sterk geïllustreerde overzicht geeft een fascinerend inzicht in de recente evolutie van de Britse tank en zijn rol in de naoorlogse wereld.

Er zijn geen recensies voor dit boek. Registreer of Log nu in en u kunt als eerste een recensie plaatsen!

Pat Ware is een vooraanstaand expert op het gebied van de geschiedenis van militaire voertuigen en een productief schrijver van boeken en artikelen over elk aspect van het onderwerp. Zijn meest recente publicaties omvatten een studie van de militaire jeep en encyclopedieën van militaire voertuigen en motorfietsen. Hij was de oprichtende redacteur van het tijdschrift Classic Military Vehicle in 2001 en blijft bijdragen aan het tijdschrift en schrijft ook een militaire column voor Land Rover World.


Bekijk de video: The White Tiger with subtitles Action, Adventure, Fantasy, Director: Karen Shakhnazarov, 2012 (Januari- 2022).